企业媒体推广案例/CASE

车主邦联合创始人兼CEO王阳:数字化如何变革能源服务体系

2019-06-17 16:22:43 · 原创 xinshun711 阅读:
摘要车主邦联合创始人兼CEO王阳:数字化如何变革能源服务体系

 

 

 

  6月12日-14日,为期三天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸展馆隆重举行,近千位投资人、独角兽创始人、创业者、及专家、学者与会。本次活动以“科创引领智能新时代”为主题,聚焦科创板、5G、智能制造等新兴产业创新热点。

 

  “新能源汽车产业峰会”作为此次大会其中一个分会场,受到广泛关注。车主邦能源应邀与会,并与新能源汽车产业上下游企业,就基础设施、出行服务、氢燃料等方面展开了激烈讨论。

 

  作为本次会议的主嘉宾之一,车主邦能源联合创始人兼CEO王阳发表了《数字化如何变革能源服务体系》的主题演讲。她表示:“在充电领域,车主邦已经接入了市场上70%的公共充电桩,即27万多根充电桩,并完成了相应的数字化。”

 

图片关键词 

图注:车主邦能源联合创始人兼CEO王阳出席峰会并演讲

 

实际上,车主邦在能源数字化方面走得更远,不仅完成了新能源充电桩的数字化,而且在传统能源数字化方面更是做到了全球领先。在峰会现场,王阳首先分析了全球能源市场发展的三个阶段。在她看来,第一阶段以能源生产型企业为主,包括中国石油、法国电力、埃克森·美孚等企业;第二阶段以能源流通、渠道型企业为主,包括法国道达尔、荷兰皇家壳牌以及中国石化等;到第三阶段,以用户为中心的平台型企业将崛起,比如车主邦在欧美的对标公司——FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)这两家公司,市值加起来超过2000亿人民币。

 

  “FleetCor和WEX主要为欧美的商用车提专属油品服务,完成的是私家车和商用车的价格分级,也就是双向连接工作。”王阳说,“通过一张油卡,FleetCor和WEX就把车主绑定到平台上。”

 

  与欧美相比,中国有8000万辆注册商用车,每天平均有3000万辆商用车行驶在路上,每年能源消耗超过2万亿,其体量和规模都已与欧美相当,是能源零售端未来市场竞争的主要方向。

 

  车主邦能源正是在这种大背景下快速崛起,只用了一年半的时间就连接了中国100多座城市的10000多座加油站和27万根充电桩,并与全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付。

 

与以往的能源消费更多围绕能源供给者(油站、电桩)不同,车主邦能源是以用户为中心,通过搭建能源互联网开放平台,实现供应端与需求端的数据化连接,从油站和物流平台为颗粒度的运营,转换到以车主为颗粒度的运营,结合车主的行驶轨迹、消费习惯等,将携带着需求的车主变成可触达、可分析、可运营的资产,重构了能源消费行业的交易模式,实现了价值链的重构。

 

图片关键词 

图注:车主邦能源联合创始人兼CEO王阳

 

  “这得益于移动互联网时代的快速迭代。”王阳表示:“未来中国一定会出现一家类似FleetCor和WEX的平台型公司。有可能是车主邦能源,也有可能是其他平台,不管是谁,市场告诉我们一定有这样一家公司。”

 

据她介绍,除了车主邦能源,目前在中国还有几家公司在做跟FleetCor、WEX同样的事情,包括滴滴旗下的小桔车服、易加油,以及目前主要做干线柴油为主的满帮集团、找油网等。其中只有车主邦能源是一家油电一体化数字能源开放平台”,服务于城市物流车、网约车、出租车以及干线大卡车。

 

  在传统能源数字化模式跑通之后,车主邦开始聚焦新能源领域。在王阳看来,尽管中国充电市场增长全球第一,有几百余家充电运营商、38万多根公用充电桩,但市场“痛点”却依旧:充电桩整体利用率不足5%。盈利难、重资产、重运营、回报周期长,是目前,几乎所有充电基础设施运营商面临的最大难题。

 

  针对充电设备利用率偏低,以及新能源汽车充电难等问题,车主邦能源打造的B2B2C充电模式,在国内率先实现了不同品牌充电运营商的互联互通和资源的共享,通过接入主流运营商的充电桩、电动货车、电动汽车,提高桩与车的利用率。“车主邦目前已与特来电、星星充电、珠海驿联、新未来动力、富电科技等十几家充电运营商,以及曹操出行、91租车、易租通、东风出行、盼达用车、申威汽车等新能源汽车运营平台建立了长期合作关系。”王阳说。

 

图片关键词 

图注:车主邦能源与全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付

 

“现在新能源汽车用户无需同时下载十几个充电App,并支付十几笔预存款,只需要使用车主邦App,就可以在全国100多座城市的十几家运营商的充电场站,进行扫码充电。”王阳向与会嘉宾展示了“车主邦App”上的充电场景。

 

图片关键词 

图注:车主邦App充电界面示意图

 

针对车主邦为什么选择商用车作为最核心的客户?王阳解释,私家车虽然车辆多,但燃油消费比例只占35%左右,因为商用车的加油频次是私家车的7倍,基本上每天都要加一次油,或者充一次电。她进一步指出,“不管是加油站还是充电运营商,大家需要争夺的还是加油量大、充电量大,以及价格敏感并且全城流动的商用车。”

 

图片关键词 

图注:覆盖全国的车主邦能源零售网络

 

 

  “不到三年的时间,车主邦就完成了全国的能源网络布局,实现了能源数字化底层的互联互通,加上油、电两大行业的基础业务做支撑,车主邦已经是全国领先的能源互联平台。”王阳表示,只有需求端数字化了,才能够推动整个能源交易的数字化,继而改变整个的能源服务体系。

 

  谈到公司愿景,王阳表示车主邦的愿景有三个,一是建设能源开放平台,这个已经快完成了;二是组建全国最大的能源物联网网络,实现能源产业链上下游全闭环;三是实现能源数字化,推动私家车和商用车的价格分级。

 

  “我们的梦想,就是做全球最大的在线能源零售商,没有一根充电桩和一座加油站,我们只做技术和平台。”王阳表示:“实现行业的数字化,是车主邦能源的一个长期梦想,也是我们一直为之努力的方向。”

考研
找工作

TOP

  • 日排行
  • /周排行
  • /月排行
© 2015-2019  文远播版权所有
联系我们 关于我们 服务隐私 这里也可以添加信息